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不同类型摩托车的致命缺点,你的爱车是这样的吗?

摩托车从以往的生活工具,逐渐的成了更多人的玩具!随着近些年交通愈发的拥堵,摩托车的优势也就体现了出来,灵活、便捷的特点让摩托车可以不受堵车的约束!当然了,摩托车的种类也有很多,各个类型的摩托车也都有各自的短板,这一期,小编通过总结,分别将各类型摩托车的弱点与短板做个解析,大家一起来看看,你的爱车是否也存在这样的尴尬!

一、街车

摩托车街车,一直是市场保有量最大的车型,车身的便捷与老少皆宜的款式,能让大部分人接受!但是,街车大部分都没有配备导流罩,加上比较直立或战斗的坐姿,长时间高速骑行的话,迎面吹来的风会全部压到骑士的身上,让各位骑士饱受风压之苦,平直的把手也会让人们在压弯的时候,上肢感觉非常的敏感,风的阻力会让你发现,用街车去压弯是不明智的选择!

盘点:不同类型摩托车的致命缺点,你的爱车是这样的吗?

二、踏板车

踏板车在以前也叫女装摩托车,相对于其他车型,踏板车无级变速的设计,让它在堵车时不用像档车那样频繁的换档+离合!从而让踏板车成为了城市代步的利器!但是,踏板车在设计之初就是用来买菜接孩的,小轴距、小轮毂、小油箱是它的特点,遇到烂路的话,那感觉真是不好受,由于减震行程较小,所有的震动都会传到驾驶员的身上,这就是为什么有人生说:“骑踏板车跑烂路绝对是自虐”,所以说,对于大众踏板来说,还是用来市区代步吧!如果你入手了ADV踏板的话,那就另当别论了!

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三、趴赛

要说拉风帅气,趴赛当仁不让!全包围的导流罩配上拉风的贴花,让趴赛一度成为把妹利器!但是,由于趴赛的设计风格,摩友们的骑行姿势往往压的很低,长时间骑行的话,腰真的受不了!而且,有些新手骑趴赛的时候,骑行姿势比较僵直,位置也比较靠前,一趟骑行下来,不仅腰累、手臂也非常的累,最要命的是,小弟弟长时间顶在油箱上也受不了啊!

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四、太子车

太子车可谓是骑行姿势最舒展的车型,低座高、宽车把、伸脚仰后的坐姿是太子车的标志!但是,太子车的长轴距与及其有限的转弯半径,让它在调头转弯时显的非常的吃力!尤其是在拥挤的城市道路来说,如果需要调头转弯的话,对于骑太子车的摩友来说,不仅需要一定的技术,最主要的是,你还需要有一个好体格!

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五、高赛

超高的离地间隙与超长的减震行程,加上轻盈灵动的车身,让高赛成为了场地与林道的王者!但是,大部分高赛的座高都高的吓人,让人觉得压力山大,不敢轻易的接近它!而且,高赛在发动机的调校上,超高的低扭也不适合长时间的高速行驶,再加上越野轮胎的胎纹较深,在公路上行驶非常吃胎。所以说,高赛虽然是场地的王者,但是,在公路上行驶,对它的伤害也是巨大的!

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六、拉力车

近些年最火的车型一定是拉力车型吧,有摩友曾经调侃说:“个别厂家的ADV,简直就是在街车的基础上加个鸟嘴,换套壳子就量产了”其实,细细的回想,那位摩友话糙理不糙!抛开非双与水鸟,我们说些国内摩友常见的!现阶段国内的拉力车型,充其量称之为城市SUV,并不是严格意义上的拉力车!在发动机的调校以及各项配置上,还是与专业的拉力车有很大的区别!

如果你想骑着城市SUV去干专业拉力车的活,小编劝你还是算了,恐怕最后的结果就是“赔了夫人又折兵”!

盘点:不同类型摩托车的致命缺点,你的爱车是这样的吗?

小编总结:摩托车种类不同,各自的优缺点也不同!请善待自己的爱车,让它可以更长久的陪伴在我们的身边!

编辑:俊杰