导航
发表评论:
取消
回复

分享

取消

骑上我心爱的巡航车 找块空地去露营吧

weifengtang
为了响应不扎堆、不聚集的号召,本周末斌子决定和同事一起去郊外露营,体验一下悠闲的周末时光。
疫情之前,斌子参加了奔达250巡航车的评测,作为一款国产巡航车它给留下很深的印象,最近又赶上我手腕受伤无法驾驭骑行姿态过于“战斗”的车型,想到巡航车舒适的驾驶感受,顺理成章的就去找了北京经销商借来了试驾车。

按照原计划,周末一早我便将帐篷和折叠椅绑在了车辆后座上,出发前往郊区集合,一路悠闲的骑行很快就到达了集合地点。

由于是原厂状态下的车况,并没有安装后备箱和后货架, 好在可以将扎带的固定点安放在后减震上方,收紧扎带捆绑效果非常满意,一路都没有出现松动的现象。(如果要是带着心爱的姑娘去露营还是需要加装后货架的)

开始卸货,由于我使用了两根价值不到10元的扎带,所以在松绑的时候非常简单便捷,2分钟的时间就可以完成操作。剩下的时间就是搭帐篷了。

为什么我们会选择用摩托车去露营呢?最重要的是摩托车机动性强,周末堵车实在是太让人头疼了,而且很多大型郊野公园都不允许汽车进入,想要露营需要提着很多装备进入,非常麻烦,但是摩托车、电动车和自行车基本都不会管制,进入公园后慢速骑行,注意安全不要影响到其他游客就可以了。

如果要找没人的地方也是需要摩托车的,因为一般人不会提着很多东西走那么远,驾驶摩托车就可以找到一些非常清净的地方,而且还不用担心电动车续航里程的问题,毕竟奔达250的油箱有16L的容积。

看到全地形轮胎的配置和不错的离地间隙,我同事忍不住想秀一段,毕竟一位热爱越野的人看见啥车都想豁一下子,对于我这样手腕受伤的人来说,也只能看着心痒痒了。

最后总结几句吧,奔达250在车辆配置上确实不错,前刹车卡钳是辐射式的对向四活塞,后刹车也是单向双活塞的卡钳,前后都配有ABS防抱死系统,全地形轮胎的应用兼顾了公路和非铺装路面驾驶的全面性,出去玩遇见不太好走的路况也过于太担心,在中低转速区间驾驶车辆的震动也很轻微,油耗非常经济。

作为一款国产巡航车能传递给客户这样的信息是值得认可的,说实话,我骑着感觉还挺不错的。
编辑:温如言