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艺术气息十足的意式街车,MV奥古斯塔Brutale 800RR

骑士网

本期继续为带来一款梦想车款,MV奥古斯塔 Brutale 800RR ;比较有趣的是,这款车的售价基本上都会低于标价,有不同程度的优惠。相较于其他大贸车型,力度堪比骨折优惠。

MV奥古斯塔的车,常被车友说是“行走的艺术品”。从外观和配置上来看,这句话不仅没有夸大,反而还有几分谦虚。在整体外观上,Brutale 800 RR的整体线条都充满了一种动态的美感。这是一款少有的需要至少两个角度才能看清车身轮廓的车型。

整车线条由车头开始,分多组、不同角度的向油箱扩散,然后包裹、汇聚到座椅位置,近乎水平的向后推移后,在一次不经意的绽放后,再次汇聚、消失在车尾的一点。油箱造型则在线条向外膨胀的路径上,重重的削下一块,用来构建让腿部夹持的空间。

和大多数运动街车不同,这款车不是靠车尾的上翘角度来体现战斗的。微微隆起,前后跨度较大的油箱与车把、脚踏构成一个战斗骑行三角;单摇臂,风琴排气这种标志性设计自然是保留项目。

在车头设计上,可以看到,转向灯后方,各有两个进气口;近似圆形型大灯,在没有“风干定型”之前也从侧面被自上而下斜切了一刀;换一个角度后,才会看出彼此之间的层次感。

到了驾驶视角,液晶仪表安置在这台车上显得有些过于朴实,但是有ODB自我诊断功能。在仪表下方设置了一个钛尺。

手把胶手感不错,但是按键的质感比较一般;实车手把末端还有平衡端子,展示车还没有安装。配置电子油门,四种动力模式,八级循迹稳定系统。还有电子快排,弹射起步这种玩乐性配置。

油箱容积16.5L,油箱的造型可以说是这款车的精髓,造型很大但人机工学设计的较好;不过在漆水表现上,总让人有种国产车进步飞快的感觉,整体漆水工艺并不算十分出色。

座高830mm,采用分体式坐垫,整体感觉是偏硬的;后座扶手、座位两侧的衔接件都融合到了坐垫的外轮廓上。

车座下方只有一处尾灯,转向灯在牌照架上。从这个角度可以看到,油箱做了大幅度收窄。

在带有进气口造型的侧护板下方,可以看到大尺寸的瓦片状的散热器。

编织车架的做工,从价位来说,就有些说不过去了;近看的时候,有种和国产二线平起平坐的意思,在进口车属于很差的水准。动态表现有待后续实测。

由于是单摇臂,所以这款车,同样是右侧比左侧好看一些。

RR版除了马力扭力更高之外,轮圈也是锻造规格。采用φ43mm 马祖奇全调式倒叉,行程125mm;后避震采用Sachs全调式单筒避震,行程124mm。

前制动采用φ320mm双碟配Brembo单件四活塞卡钳;后制动 φ220mm单碟配Brembo两活塞卡钳;搭载Bosch 9+ ABS附带RLM后轮防翘尾管理功能;轮胎采用前 120/70-17,后 180/55-17的组合方式。

采用798cc水冷&油冷并列三汽缸发动机,缸径*行程 79 * 54.3mm;压缩比13.3 :1;拥有最大功率103kw/13,100rpm,最大扭力87Nm @ 10100rpm的动力储备。

总结:MV 奥古斯塔 Brutale 800RR 在外观和硬件配置上都是很出众的车型;但是,在做工,细节处理等位置,在进口车中算是较差的;这也是欧系车与日系车造车理念上不同侧重的表现。这应该是极少数可以用“身材”来表述的车型。你觉得这样的Brutale 800RR 多少钱入手比较划算?

编辑:Tracy