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国产最大排量ADV强势来袭,摩托莫里尼V缸旗舰车型正式曝光!

Honey

近日,笔者拿到了一条非常重磅消息,摩托莫里尼即将推出旗下1200排量的公升级V缸拉力车型——X-CAPE V-TWIN

可以看到实车与此前曝光的概念图相比,完成度非常之高,各处细节也充分说明这台车已经无限接近量产状态,不过这台车的准确上市时间还将由中意双方研究决定,笔者推测中方工厂将会开辟一条X-CAPE V-TWIN专门生产线,对于这样一台旗舰级的产品来说,把控好品控的思路是完全正确的。

目前莫里尼在国内销售的拉力X-CAPE和复古赛文佐在各自的车型领域都获得了不错的关注度和市场口碑,不过还是有部分车友在意的它们核心动力部分(搭载了国产发动机)。

而此次X-CAPE的大哥X-CAPE V-TWIN,将搭载自家全新升级的实际排量为1187cc87°V型双缸发动机,用实际行动有效打消车友的质疑。

这台发动机曾搭载过多台莫里尼的经典车型上,相比于上一代的公升拉力车型——Granpasso漫游 ,不仅在外观上做了全新的设计,取消了常见的鸟嘴设计和偏硬派的风格,动力上对发动机更是进行了重新的调校,着重优化了震动的控制和油耗的降低。

目前尚不清楚X-CAPE V-TWIN的动力参数,不过可以参考此前Granpasso87kw/8500rpm的最大功率和102N.m/rpm的最大扭矩,新款的动力水平会更强,

外观方面,可以看到X-CAPE V-TWIN延续了X-CAPE 650家族的设计语言,保留了对称式的LED鹰眼大灯,不过相比尖锐犀利的X-CAPE,新款拉力的头部造型更加低调圆润,毕竟饱满的发动机部分已经相当唬人了,没有过多的线条修饰,整体感觉更加简约大气。

排气部分充分听取了X-CAPE用户的建议,可以看到改为了双筒的高位排气,相比X-CAPE更加硬核,在面对一些恶劣的涉水路面时,用户也可以更加放心的通过。

坐垫可以看到依然是X-CAPE的收窄式设计,实际落脚体感会更低,对于大部分国人来说会更加友好,同时也方便站立骑行时夹持油箱。

仔细来看,两侧塑料饰板的内部还设计有增加通风散热的耦合风道,分离式的设计也进一步增加视觉质感。

配置上,肉眼可见的长行程倒置减震、多连杆后置中央减震、铝合金发动机护板、多功能全地形龟背真空胎、前后辐条轮毂、Brembo卡钳等等,大概率会延续X-CAPE上豪华的配置,全彩液晶仪表、多功能按键手把等等。

不过从图片上看,原厂的风挡似乎不支持调节,笔者也比较期待在意量产车是否有加热手把、牵引力控制、定速巡航等高端配置的加入。

从目前各大品牌已经曝光的拉力车型来看(高金1000V、无极900DS、贝纳利TRK800等等),摩托莫里尼X-CAPE V-TWIN无疑在排量和动力上占据了优势,同时源自意大利的成熟外观设计也无疑增加了它的竞争力,至于电控和价格方面,将是这台目前已知最大排量ADV车型打开市场的关键所在!

注:轮组尺寸、最小离地间隙、座高、油箱容积等关键参数目前尚未得知,请关注牛摩网后续报道!

编辑:honey