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国产复古Bobber摩托,日雅古丽斯娜

一提到Bobber风格(Bobber用在定义摩托车时就是被截短的摩托车。这种车款一般前泥瓦被拆除,后泥瓦被截短,所有可有可无的东西都被移除。),笔者便会联想到极简的车身、又厚又宽的车轮和加高的车把。

这是40年前,由哈雷骑士们创立的一种车型,那时的美国大兵们把二战退役的哈雷买回去,这些生活拮据退伍军人无法供养一台哈雷,于是他们索性将其拆切前后挡泥,去掉一切多余组件,达到减轻车重、提高性能的目的,更重要的是便于维修,省钱省心。从诞生之初以省钱为宗旨,而转身为个性化、定制化的产物流行至今。

近年来“复古”和“太子车”这两个关键词在不断刷新着热搜榜,相关产品层出不穷,这也很大程度上的带动了国内摩

托车改装文化的发展,越来越多机车爱好者在试着自己动手改车,但Bobber风格的车种在国内还是比较少见,自行改装的话又不能合法上牌,极简化的原则导致车辆的稳定性控制难度加大。

日雅古丽斯娜正是这样一辆源于国外很流行的Bobber国产机车,之前一直出口欧洲。在转而内销后有了正规身份,目前

或是国内首款可上牌、高度改装Bobber风格的车了。

完全裸露的车身,去掉所有的外观件,实现车身的极致简化美,加宽加厚的轮胎还有高耸的车把等,这些都是古丽斯娜改装Bobber风格的经典呈现。相信大多数人第一眼看到,就被它另类的外观所吸弓|过去。

圆形卤素大灯算是车头唯一的装饰件。提供了日常的照明功能,而又达到了及简化的效果。

上下联动和方向柱均为CNC加工而成。工艺和质感显著提升,突出的颜色对车身起着很好的点缀效果。

圆形小机械仪表放在灯顶左侧,是改装车中常见的手法,行车信息显示尚可,但骑行辨识度不高,不过对于外观大于实用的车而言,这都不是问题。

皮质单座以兼顾美观和舒适,另外可选装自行车是弹簧座椅和后靠背

锯齿形复古轮胎与钢丝轮毂搭配正好,配备前3.0-12后5.0/21的轮胎规格。够有个性的硬尾连接是这类车的标志之一,不过遇到坑洼路面可得慢点,因为颠簸会实打实的传到屁股上。

来自隆鑫的CBB250风冷单缸发动机,实际排量223cc,最大功率12kw/750orpm,最大扭矩18N.m/550Orpm,有电喷和化油器两种供油方式可选,此次测试车匹配的是德利牌化油器供油系统,经过国内多款车型的验证,已经是一套很成熟的动力系统了。

发动机外观完全裸露在外,传统的进气系统被一个外置“蘑菇头”替代,电池放在发动机后下方,往上的圆筒内是车子的点火开关。极简效果达到了,但笔者觉得发动机如再往前移几寸会更好些。

日常的驾驶姿势还算不错,继承了太子车超低座高的优势,完全无惧座高,加高车把后将手臂抬起,加上轰鸣的排气声,有点骑“小号哈雷”的感觉。车把可根据驾驶者的身高调节角度或跟换不同车把,以达到适合自己的驾驶姿势,如上两图就是调整前后对比,黑车的驾驶姿势看起来要更加自然一些。

当尾速上到100km/h左右时,整车还是有着不错的稳定性,但这个时候通过坑洼路面时车尾会有较大的弹跳现象,一定要

提前减速。最大扭矩18N.m在5500rpm时就可爆发,低扭表现很理想,起步提速足够日常通勤使用。

日雅 古丽斯娜RY250官方售价约一万左右。骑这车不需要太高的速度,就是享受那种机车承载灵魂,穿梭风中的感觉。骑着一款复古太子车,穿梭现代灯红酒绿的都市中,另类而不随大流,个性但不张扬。



 

编辑:俊杰