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体验豪爵EH150:量身打造的好帮手

nmw888

在摩托车市场里,“快递类摩托车”对大多数玩家来说应该比较陌生,它是主要用于运送日常货品、外卖食物及网购包裹等物件的两轮摩托车(含燃油及电动踏板车),虽然不被大多数人所关注,但却与我们息息相关,它作为一个极其重要的载体,给我们的生活带来了巨大的便利。

可见,快递类摩托车依然有着巨大的市场需求,豪爵作为国内销量常胜军,自然不会落下这款市场,于近期推出了一款专为快递类工作者打造的车型——EH150,为了检验它的实际功能,我们找到了一个快递小哥作为体验官,听听他是怎么评价EH150的。

注明:快递小哥小明(化名)为我司所在区域某快递负责人之一,为了不涉及版权纠纷及体验车未上牌的原因,以下图片为模拟拍摄,均在内部场地。

一、能装能拉才是王道

快递公司通常的送货流程是这样的;首先,快递公司将各地发来的快递集中到当地物流园,先用货车从物流园把货物拉到大站点,再用面包车分区域运送物品到下一级站点,然后再用摩托车或电动车点对点送达。

小明是其快递公司的一线员工,也就是最后点对点运送的岗位,主要负责收送区域内客户的快递件,由于运送的多是中小型物件,所以对车型的装载能力有较高要求,以减少折返次数,提高送件效率,不同地区和不同快递公司对最后点对点运送的工具选择不同,有三轮车的,有电动踏板车的,也有两轮摩托车的,因地制宜。

对于重庆这样有着魔幻地形的山城来说,线路曲折,山高路陡,开汽车堵车严重,骑电动车续航不足,爬坡能力弱,综合对比,显然摩托车是最适合的,这也是小明选择用燃油两轮摩托车送快递的主要原因。但并不是所有摩托车都适合送快递,装载能力是最先要考虑的。

根据小明以往的送件经验,我们请他对EH150进行装载能力测试(上图仅为装载能力示范,日常使用还请量力而行,安全第一),如下动图,小明表示,EH150相对强悍的载货能力能较好地满足他日常送件需求,翻转货架和后货架的设计很科学,特别是货架上用于固定绑扎绳的支点,非常实用,且后货架与座椅为同一平面,方便捆绑大件物品和后期加装储物箱。

当摩托车后面拉的东西过多后,由于前后配重差较大的原因,就容易翘头,特别是爬坡的时候,对于经常拉重物的快递用车来说,这个问题会更明显。小明之前也遇到过几次这样的情况,当前轮翘起时车辆容易翻到,比较危险,他用EH150载重物爬坡的时候,发现车身很稳,前轮不容易抬起,这让他很放心。原来EH150的设计之初就考虑到了这个问题,所以将重心尽量靠前,使得前后配重比更加合理(这是目前EH150独有的),在装载重物的时候不容易翘头,无形中为快递员的行车安全增添一份保障。

能装还不容易翘头,还要拉得动,跑得快(就是要有一定的动力储备),油耗低等,要想方方面面兼顾到,不简单。虽然踏板车和电动三轮同样能装,但不能拉,跑不快,爬坡能力弱,这是个硬伤。

EH150搭载一台豪爵自行研发的150cc的电喷风冷单缸发动机,最大功率8.3kw/8000rpm,最大扭矩11.4N.m/6000rpm,动力较同级别同类型车来说,属于中上游水平,能够较好地应对日常送货需求,能装能拉跑得快。

小明对EH150上的脚启动装置非常认可,现场体验“一脚着车”,在电量不足的时候可以通过脚启动打燃车子,关键时刻不会掉链子。这个装置目前很多车已经取消了,他觉得有的话要安心些。

另外,EH150配备了大排量车型中常用的真空胎,若轮胎不小心被扎,漏气的过程相对缓慢,可以应急骑一段时间,后期补胎也很方便,能给快递员节约更多时间(注:这个级别的实用型车,因为价格相对较低,大多还是传统的带有内胎的轮胎,意外扎胎后,轮胎会迅速漏气,不能继续骑行,后期补胎也比较麻烦)。

编辑:小七